LONDON (Reuters) – Gangguan sementara di Bandara Luton London pada Senin (18 Juli) ketika suhu yang melonjak menyebabkan sebagian kecil aspal terangkat adalah contoh tantangan yang dihadapi bandara dalam membuat infrastruktur mereka tahan terhadap perubahan iklim, kata para ahli.
Di bawah ini adalah penjelasan tentang bagaimana bandara global mengatasi panas ekstrem dan apa yang mungkin diperlukan untuk mencegah gangguan di masa depan jika ada gelombang panas lain.
Apa yang terjadi di Luton dan mengapa?
Landasan pacu Luton ditutup selama hampir dua jam pada hari Senin, mendorong maskapai penerbangan untuk menunda atau mengalihkan penerbangan karena suhu naik di atas 37 derajat C, menambah sakit kepala industri dalam musim perjalanan musim panas yang kacau di Eropa.
Perbaikan tambalan lama ke bagian kecil landasan pacu – setara dengan 0,2 persen dari seluruh luas permukaan – menjadi sangat panas sehingga tidak terikat dan mulai terangkat, kata juru bicara bandara pada hari Jumat (22 Juli), menambahkan itu diperbaiki dalam waktu dua jam.
Itu dibangun dengan spesifikasi yang sama dengan yang lain di Inggris, memenuhi standar dan peraturan keselamatan industri, kata juru bicara itu. “Kami terus mengevaluasi semua opsi mengenai pemeliharaan berkelanjutan dan ketahanan jangka panjang dari semua infrastruktur kami.”
Juru bicara itu tidak mengomentari pertanyaan tentang waktu pelapisan ulang landasan pacu, jenis aspal yang digunakan atau kemungkinan perubahan material.
Landasan pacu biasanya muncul kembali setiap 10 hingga 15 tahun.
Para ahli mengatakan bandara, salah satu yang tersibuk di Inggris dan digunakan oleh maskapai penerbangan murah termasuk Ryanair dan EasyJet, mungkin lebih rentan terhadap panas karena berada pada ketinggian yang lebih tinggi daripada yang lain di sekitar ibukota: Heathrow, Gatwick dan Stansted.
Laporan adaptasi perubahan iklim Luton yang dirilis pada November 2021 memperingatkan salah satu risiko utama adalah suhu tinggi yang menyebabkan kerusakan infrastruktur atau berdampak pada operasi.
Bandara mengatakan dalam jangka menengah perlu memastikan semua proyek pelapisan ulang lapangan terbang mempertimbangkan dampak kenaikan suhu.
Bagaimana bandara lain mengatasi panas yang ekstrem?
Bahan permukaan yang digunakan tergantung pada iklim dan kondisi lokal serta faktor-faktor lain seperti biaya.
Di Timur Tengah, bandara lebih cenderung menggunakan landasan pacu beton yang lebih mahal karena mereka pandai menahan panas yang ekstrem, Greg White, direktur Program Penelitian Perkerasan Bandara di Universitas Sunshine Coast Australia, mengatakan minggu ini.
