Pabrik baru Tesla di Shanghai telah menghasilkan sedan Model 3 yang populer selama enam bulan terakhir, melambungkan perusahaan di atas grafik penjualan mobil listrik dan menumpuk tekanan pada saingan lokal yang kekurangan uang. Ada korban lain minggu lalu.
Byton Ltd setidaknya merupakan pemula kendaraan listrik (EV) ketiga yang cukup besar sejak Elon Musk memulai serangan buatan China, setelah Bordrin Motors dan Jiangsu Saleen Automotive Technology menghentikan operasi mereka awal tahun ini. Mereka menjadi korban anjloknya permintaan di tengah perang dagang dan pandemi virus corona, dan ketika pemerintah mengurangi subsidi yang mengubah China menjadi pasar EV terbesar di dunia dengan ratusan produsen.
Namun Tesla, hanya dalam waktu setengah tahun, mengambil sepotong besar kue yang menyusut itu – dan porsinya terus bertambah besar. Penjualan pemimpin pasar sekarang mendekati seperempat dari total penghitungan untuk EV, Asosiasi Mobil Penumpang China (PCA) mengatakan pada hari Rabu (8 Juli), karena pembeli yang lebih kaya tertarik pada cap merek Tesla. Itu membuat hidup sulit bagi banyak pesaing lokal dan berisiko mengekspos dorongan EV China bernilai miliaran dolar sebagai gelembung.
“Semakin sulit bagi start-up EV untuk mengumpulkan dana,” kata Cui Dongshu, sekretaris jenderal PCA. “Kendaraan energi baru belum dipopulerkan dalam skala besar – jadi ini seperti situasi di mana tidak ada cukup makanan di kuil, dan beberapa biksu dipaksa keluar.”
Pemerintah China menanamkan sejumlah besar uang ke sektor kendaraan energi alternatif selama dua dekade terakhir, membujuk pembuat mobil asing seperti Tesla dan Volkswagen untuk mulai memproduksi EV di negara itu. Pasar yang awalnya didominasi oleh perusahaan lokal menjadi lebih kompetitif, membuat investor semakin berhati-hati terhadap start-up lokal yang sedang berkembang. Pada satu titik tahun lalu, ada hampir 500 produsen EV yang terdaftar di China.
William Li, pendiri pembuat mobil listrik China NIO Inc, meramalkan kesulitan pesaing lokal dua tahun lalu. Dalam pertemuan internal pada Mei 2018, Li memperkirakan bahwa Tesla yang berhasil mengatur produksi di China dalam waktu tiga tahun akan memicu kematian banyak saingan lokal, menurut orang-orang yang mengetahui masalah tersebut. NIO menolak berkomentar.
Sekitar 18 bulan kemudian, Tesla pertama diluncurkan dari jalur perakitan perusahaan AS di Shanghai. Pendaftaran Tesla bulanan di China sekarang melebihi 10.000 dan membantu perusahaan mengalahkan perkiraan pengiriman global pada kuartal terakhir.
Banyak masalah start-up memburuk selama 2019 sementara Tesla membangun fasilitasnya. Dari sekitar 100 start-up China yang mengembangkan mobil listrik, kelompok yang semakin berkurang hanya 11 yang berhasil mengumpulkan dana tahun lalu, menurut Bill Russo, pendiri dan CEO Automobility Ltd di Shanghai.
Total tangkapan 27 miliar yuan (S $ 5,37 miliar) dibagi antara NIO, Lixiang Automotive, Byton, WM Motor Technology, Xpeng Motors Technology, Bordrin, Enovate Motors, Aiways Automobile, Singulato Motors, Leap Motor dan Hozon New Energy Automobile, menurut Automobility.
