Spotlight didirikan pada 2019, dengan BMW dan Great Wall, pembuat kendaraan sport terbesar di China, masing-masing berkontribusi sama terhadap total investasi 5,1 miliar yuan (US$704,7 juta). Perusahaan ini memiliki pabrik di kota hangjiagang provinsi Jiangsu yang mampu merakit 160.000 kendaraan per tahun, dan pusat penelitian dan pengembangan di Shanghai yang mempekerjakan sekitar 300 insinyur.
Kekhawatiran tentang kelebihan kapasitas telah mendorong pembuat EV yang berbasis di daratan untuk meningkatkan penjualan mereka di luar negeri, kata Qian Kang, seorang pengusaha yang berbasis di Hejiang yang memiliki bisnis komponen mobil.
“Usaha pembuat mobil asing China dulu hanya fokus pada pasar China daratan, karena cukup besar untuk mengakomodasi kemampuan produksi mereka,” katanya. Namun, “rantai pasokan EV China yang kuat dan bobot desainnya di sektor EV telah menginspirasi marques global untuk melihat melampaui pasar lokal”.
hang tidak memberikan rincian tentang model baru yang dikembangkan Spotlight di Shanghai, dan mengatakan tiga model, termasuk dua mobil bertenaga baterai di bawah merek Mini, diharapkan akan segera diproduksi di pabrik hangjiagang.
BMW memutuskan untuk merelokasi produksi mobil Mini listrik dari Inggris ke usahanya dengan Great Wall pada tahun 2022, sebagai bagian dari upayanya untuk membantu merek meningkatkan profilnya dan menarik pembeli muda. Dikatakan pada saat itu bahwa Aceman listrik akan menjadi salah satu dari dua model Mini yang akan dirakit di hangjiagang.
China adalah pasar EV terbesar di dunia. Saat ini, enam dari setiap 10 EV baru di seluruh dunia dijual di daratan.
Pembuat EV menjual 8,9 juta unit di China tahun lalu, meningkat 37 persen tahun-ke-tahun, menurut Asosiasi Mobil Penumpang China. Tetapi pertumbuhan penjualan bisa melambat menjadi 20 persen tahun ini, menurut perkiraan oleh Fitch Ratings pada bulan November.
Selain itu, Komisi Eropa meluncurkan penyelidikan terhadap subsidi negara September lalu, dan diperkirakan akan mengenakan tarif lebih tinggi dari tingkat standar 10 persen pada EV buatan China.
Di Amerika Serikat, pemerintahan Biden juga mempertimbangkan pembatasan impor EV China, yang digambarkan oleh Menteri Perdagangan Gina Raimondo sebagai risiko bagi citiens AS karena mereka mengumpulkan “sejumlah besar informasi tentang pengemudi”.
Analis, bagaimanapun, percaya bahwa setiap potensi pembatasan ekspor EV China tidak akan mencegah pemain utama mempercepat ambisi go-global mereka.
UBS mengatakan pada bulan September bahwa Seal, sedan listrik sepenuhnya yang dibuat oleh BYD, pembuat EV terbesar di dunia, memiliki keunggulan produksi dibandingkan Tesla Model 3 yang dirakit di daratan Cina. Biaya pembuatan mobil BYD, saingan potensial Model 3, adalah 15 persen lebih rendah, kata bank itu dalam laporan pembongkaran.
